La EPA propone un nuevo plan de limpieza para el sitio Le Roy Superfund

Feb 28, 2024

CALEDONIA - La Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. ha propuesto un nuevo plan para limpiar el sitio del Superfund del Descarrilamiento del Ferrocarril de Lehigh Valley de 1970 en Le Roy, seis años después de que se descontinuara un plan anterior.

Está programada una reunión pública para las 6 pm del 29 de agosto en la escuela secundaria Caledonia-Mumford, 99 North St., Caledonia, para recopilar opiniones sobre el nuevo plan propuesto. El plan aborda la limpieza de aguas subterráneas, lechos de roca, suelo, vapor del suelo y agua superficial y modificaría algunos componentes de un plan de limpieza del Estado de Nueva York de 1997.

El descarrilamiento dejó una columna de tricloroetileno (TCE, por sus siglas en inglés) de 4 millas de largo, un compuesto orgánico que plantea importantes riesgos para la salud humana. El trabajo de remediación que había comenzado en el sitio de Gulf Road durante el verano de 2015 se detuvo en julio de 2017 después de que ese esfuerzo se considerara ineficaz.

"Hemos estado usando el tiempo desde 2017 para crear el plan propuesto que redactamos y actualmente estamos en un período de comentarios públicos de 30 días", dijo Mike Basile, oficial de asuntos públicos de la Región 2 de la EPA, en un correo electrónico a The Daily News.

La EPA, en una actualización de la comunidad sobre el sitio a principios de este mes, dijo que había determinado que “ningún método de tratamiento existente puede limpiar el agua subterránea para cumplir con los estándares en un tiempo razonable. Por lo tanto, la EPA propuso monitorear el agua subterránea y utilizar controles institucionales para limitar su uso y proteger la salud de las personas a largo plazo”.

El plan propuesto, cuyo costo se estima en alrededor de $14,1 millones, incluye excavar y eliminar el suelo contaminado fuera del sitio, monitorear el agua subterránea, el agua superficial, el vapor del suelo y el aire interior; monitorear y mantener los sistemas actuales de mitigación de vapor e instalar nuevos sistemas cuando sea necesario, además de conectar nuevas casas que puedan construirse sobre la columna de agua subterránea al sistema de suministro de agua municipal. El agua superficial contaminada se abordará mediante tratamiento in situ (in situ) con una cubierta para el lecho de un arroyo en una sección de Mud Creek.

Los controles institucionales, incluidas las servidumbres en el área del derrame, avisos públicos y publicaciones para limitar la exposición al agua subterránea y al vapor del suelo contaminados, también son componentes del plan de limpieza.

La EPA también propone cambios al plan de limpieza estatal de 1997, que incluye eliminar la extracción de vapor del lecho de roca como medida de control de fuentes, actualizar el estándar de agua superficial para TCE y abordar la contaminación del suelo debajo de Gulf Road mediante la implementación de controles institucionales para restringir el acceso y exigir suelos adecuados. gestión si la calzada se altera en el futuro.

El esfuerzo de limpieza original empleó un diseño de intrusión de vapor del suelo. El sistema, que era una tecnología nueva en ese momento, implicaba colocar una aspiradora en el suelo contaminado, extraer y contener el TCE en un filtro, y luego devolver los suelos de manera segura al suelo después de que se analizaran las muestras para determinar la seguridad y el suelo con TCE establecido. criterios. Se esperaba que la remediación tardara dos años en completarse, dijo la EPA en ese momento.

El sistema operó continuamente en el área del derrame durante dos años hasta que se cerró en julio de 2017 después de que los datos analíticos recopilados durante y después de la operación del sistema mostraran que el sistema SVE no logró remediar los suelos en el área del derrame hasta los objetivos de limpieza. dijo Basile.

El 6 de diciembre de 1970, un tren de Lehigh Valley Railroad descarriló cerca de las carreteras Gulf y Church en la sección noreste de la ciudad de Le Roy. El accidente derramó alrededor de 1 tonelada de cristales de cianuro y 35.000 galones de TCE. El cianuro fue recuperado poco después del descarrilamiento. El TCE se infiltró en el suelo y no fue recuperado.

En cuestión de semanas, los pozos de agua cercanos comenzaron a mostrar evidencia de contaminación cuando los residentes cerca del sitio se quejaron de los olores de TCE. Finalmente, las residencias de la zona se conectaron a sistemas de agua municipales seguros.

La migración de los contaminantes de los detalles a través de los suelos se dirigió al este y sureste, hacia las ciudades de Wheatland y Caledonia.

El sitio se agregó a la lista Superfund en 1999.

Pero la limpieza del sitio ha sido un proceso lento. No fue hasta 2012 que se retiraron los barriles, después de que el derrame en el lugar llamara la atención cuando algunos intentaron conectar el derrame con tics que se habían desarrollado entre un grupo de niñas en la escuela secundaria Le Roy. La investigación demostró que los productos químicos no fueron los culpables.

La EPA y el Departamento de Conservación Ambiental del estado han supervisado los procesos de monitoreo y remediación de Lehigh Valley Railroad como resultado del derrame. En 2003, la EPA y el DEC financiaron una extensión de la línea de agua que conectaba alrededor de 70 hogares con pozos que fueron afectados por la contaminación del agua municipal.

En 2006, en virtud de un acuerdo legal con la EPA, Lehigh Valley Railroad acordó realizar una investigación y en 2008, el ferrocarril instaló sistemas de mitigación en numerosas residencias afectadas por los vapores asociados con el derrame.

En 2012, Lehigh Valley Railroad instaló pozos adicionales de monitoreo de agua subterránea al este de Spring Creek para determinar si la contaminación había migrado más al este. Se colocaron pozos de monitoreo en áreas de servidumbre a lo largo del lado oeste de la propiedad de la Escuela Central Caledonia-Mumford y en terrenos agrícolas de propiedad privada al este del complejo deportivo de la escuela. Los pozos al este de Spring Creek no han detectado TCE en concentraciones que excedan los límites de informes de laboratorio, según el plan de limpieza propuesto por la EPA, que incluye un historial detallado del sitio.

Luego, en 2015, la EPA emitió una orden legal a Lehigh Valley Railroad para limpiar el suelo abordado en el plan de limpieza de 1997 del DEC. El esfuerzo duró dos años y eliminó 284 libras de compuestos orgánicos volátiles, pero “los datos posteriores al SVE indicaron que no se habían logrado los objetivos de limpieza”, según el plan de limpieza propuesto.

La EPA determinó que la limpieza continua de SVE no alcanzaría los niveles de limpieza necesarios para lograr los objetivos de las acciones correctivas, según el plan propuesto.

La EPA aceptará comentarios sobre el nuevo plan propuesto hasta el 18 de septiembre. El período de comentarios de 30 días se abrió el 18 de agosto.

El plan de limpieza propuesto está disponible para su revisión en la Biblioteca Pública de Caledonia, 3108 Main St., Caledonia, y en la Biblioteca Woodward Memorial, Wolcott Street, Le Roy.

El plan también está disponible en línea en https://www.epa.gov/superfund/lehigh-valley-rr.

Los comentarios por escrito sobre el plan deben enviarse antes del 19 de septiembre a Maria Jon, Gerente de Proyectos de Remediación, Región 2 de la EPA, 290 Broadway, piso 19, Nueva York, NY 10007-1866 o por correo electrónico a [email protected].

Plan de limpieza propuesto para el sitio Le Roy Superfund por The Livingston County News en Scribd

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